Europa stoi u progu jednej z najwi\u0119kszych zmian w historii transportu kolejowego. Komisja Europejska przedstawi\u0142a plan, kt\u00f3ry ma sprawi\u0107, \u017ce podr\u00f3\u017c poci\u0105giem mi\u0119dzy pa\u0144stwami UE stanie si\u0119 szybka, prosta i realnie konkurencyjna wobec lot\u00f3w. Cho\u0107 mapa przysz\u0142ej sieci wywo\u0142a\u0142a ju\u017c sporo dyskusji, jedno jest pewne – ambicje s\u0105 ogromne.<\/p>\n
Wed\u0142ug za\u0142o\u017ce\u0144 KE do 2050 roku sie\u0107 linii du\u017cych pr\u0119dko\u015bci w Europie ma si\u0119gn\u0105\u0107 nawet 40 000 kilometr\u00f3w<\/strong>. Priorytetem jest stworzenie sp\u00f3jnej sieci, kt\u00f3ra po\u0142\u0105czy najwa\u017cniejsze metropolie.<\/p>\n Nowy plan KE opiera si\u0119 na transeuropejskiej sieci transportowej (TEN\u2011T) i zak\u0142ada skr\u00f3cenie czasu podr\u00f3\u017cy poci\u0105giem w wielu kluczowych relacjach o po\u0142ow\u0119. Ju\u017c do 2030 roku przewidziane jest m.in. po\u0142\u0105czenie Berlina i Kopenhagi w cztery godziny<\/strong> (z obecnych siedmiu). Do 2035 roku planowana jest trasa Sofii\u2011Aten, kt\u00f3ra ma zosta\u0107 skr\u00f3cona z niemal 14 godzin do zaledwie sze\u015bciu<\/strong>.<\/p>\n Komisja stawia sobie cel, by do oko\u0142o 2040 roku powsta\u0142a sp\u00f3jna i dobrze funkcjonuj\u0105ca sie\u0107 kolei du\u017cych pr\u0119dko\u015bci. Ta wizja zak\u0142ada nie tylko nowe po\u0142\u0105czenia, ale te\u017c modernizacj\u0119 istniej\u0105cych linii, z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 osi\u0105gania pr\u0119dko\u015bci powy\u017cej 250 km\/h<\/strong> tam, gdzie jest to ekonomicznie uzasadnione.<\/p>\n Kluczowym aspektem planu jest harmonizacja infrastruktury. KE chce u\u0142atwi\u0107 transeuropejskie podr\u00f3\u017ce poprzez ujednolicenie standard\u00f3w technicznych, m.in. przez wsp\u00f3lny system sterowania ruchem kolejowym ERTMS oraz przez zapewnienie interoperacyjno\u015bci. Europejska Agencja Kolejowa (ERA) deklaruje pe\u0142ne wsparcie:<\/p>\n \u201eMamy w r\u0119kach kluczowe d\u017awignie, by pom\u00f3c prze\u0142ama\u0107 istniej\u0105ce bariery techniczne i operacyjne\u201d – powiedzia\u0142a dyrektor wykonawcza ERA, Oana Gherghinescu.<\/p>\n<\/blockquote>\n Nie zabrak\u0142o r\u00f3wnie\u017c reform w zakresie praw pasa\u017cer\u00f3w i zakupu bilet\u00f3w. KE zapowiada propozycj\u0119 legislacyjn\u0105 na 2026 rok, kt\u00f3ra ma upro\u015bci\u0107 system rezerwacji i umo\u017cliwi\u0107 kupno bilet\u00f3w transgranicznych w ramach jednej platformy<\/strong>.<\/p>\n Jednak plan nie jest pozbawiony wyzwa\u0144. Budowa nowych linii szybkiej kolej oraz modernizacja istniej\u0105cych wymaga ogromnych nak\u0142ad\u00f3w finansowych, a r\u00f3\u017cnice techniczne mi\u0119dzy krajami mog\u0105 op\u00f3\u017ani\u0107 integracj\u0119. Dodatkowo, dotychczasowe do\u015bwiadczenia pokazuj\u0105, \u017ce fragmentaryczne podej\u015bcie do kolei, czyli budowa odcink\u00f3w bez skoordynowanej polityki transgranicznej tylko ogranicza warto\u015b\u0107 unijnego wsparcia. Ju\u017c wcze\u015bniej Europejski Trybuna\u0142 Obrachunkowy ostrzega\u0142 przed “inefektywnym patchworkiem” linii, kt\u00f3re nie \u0142\u0105cz\u0105 kluczowych miast.<\/p>\n Cho\u0107 pe\u0142na europejska sie\u0107 kolei du\u017cych pr\u0119dko\u015bci jest planowana na po\u0142ow\u0119 stulecia, pierwsze realne zmiany pasa\u017cerowie odczuj\u0105 znacznie wcze\u015bniej. Do 2030 roku<\/strong> Komisja Europejska przewiduje uko\u0144czenie kluczowych odcink\u00f3w sieci bazowej TEN-T, w tym kilku strategicznych po\u0142\u0105cze\u0144 mi\u0119dzynarodowych. Jednym z najbardziej spektakularnych przyk\u0142ad\u00f3w jest planowane skr\u00f3cenie podr\u00f3\u017cy mi\u0119dzy Berlinem a Kopenhag\u0105 do oko\u0142o czterech godzin, czyli niemal o po\u0142ow\u0119 mniej ni\u017c dzi\u015b. W ramach tego etapu pa\u0144stwa cz\u0142onkowskie maj\u0105 r\u00f3wnie\u017c wdro\u017cy\u0107 jednolity system sterowania ruchem ERTMS<\/strong> na g\u0142\u00f3wnych trasach, co umo\u017cliwi p\u0142ynniejszy ruch mi\u0119dzy granicami i u\u0142atwi operowanie poci\u0105g\u00f3w wielu przewo\u017anik\u00f3w na tych samych liniach. Zmiany obejm\u0105 tak\u017ce popraw\u0119 przepustowo\u015bci wybranych korytarzy oraz stopniow\u0105 modernizacj\u0119 istniej\u0105cych tras, tak aby mo\u017cna by\u0142o osi\u0105ga\u0107 pr\u0119dko\u015bci rz\u0119du 200\u2013250 km\/h<\/strong> na wi\u0119kszej liczbie odcink\u00f3w.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ambitny plan Brukseli ma po\u0142\u0105czy\u0107 kontynent jedn\u0105 sieci\u0105 szybkich poci\u0105g\u00f3w […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2450","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bez-kategorii"],"acf":[],"desktop_mode_lock":null,"desktop_mode_contributors":[],"desktop_mode_attached_media":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/oczyopola.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2450","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/oczyopola.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/oczyopola.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oczyopola.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oczyopola.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2450"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/oczyopola.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2450\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/oczyopola.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2450"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/oczyopola.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2450"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/oczyopola.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2450"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Unijny projekt skr\u00f3ci czas podr\u00f3\u017cy mi\u0119dzy stolicami nawet o 50%<\/h3>\n
Koniec technicznych barier: UE stawia na wsp\u00f3lne standardy, interoperacyjno\u015b\u0107 i pe\u0142n\u0105 cyfryzacj\u0119<\/h3>\n
\n
Unia ostrzegana przed \u201epatchworkiem\u201d: bez koordynacji nawet miliardy nie zbuduj\u0105 wsp\u00f3lnej kolei<\/h3>\n
Co zmieni si\u0119 najszybciej? Pierwsze efekty ju\u017c do 2030 roku<\/h3>\n